Все

Компания Engineered Plastic Components Inc., расположенная в Западном Де-Мойне, штат Айова, начинает новую работу, поскольку она меняет свой парк из 500 термопластавтоматов на полностью электрические прессы.

По словам представителей компании, которые за последние шесть лет приобрели 200 прессов, все из которых были построены Japan Steel Works America Inc, преимущества повторяемости, энергоэффективности и надежности перевешивают первоначальные инвестиции.

Основанная в 1994 году президентом и генеральным директором Резой Каргарзаде, компания EPC начала производить детали для автомобильной промышленности с помощью трех термопластавтоматов, а затем вышла на рынки бытовой техники, медицинского, аэрокосмического и тяжелого оборудования.

В настоящее время EPC имеет 18 предприятий в 10 штатах и ​​Мексике, которые предлагают литье под давлением, двухэтапное литье под давлением, вакуумную формовку, литой обшивку, вспенивание уретана и покраску.

Согласно последнему рейтингу Plastics News, с годовым объемом продаж в 310 миллионов долларов в 2021 году EPC заняла 31-е место среди североамериканских переработчиков литья под давлением.

Для автомобильной промышленности EPC производит простые детали, которые можно сразу же доставить, а также сложные приборные панели, двери и узлы систем отопления, вентиляции и кондиционирования для Ford, GM, Toyota и Honda.

Каргарзаде мало что знал о печатных машинах JSW до 2002 года, когда EPC приобрела Palo Plastics в Пало, штат Айова.

«Мы заметили, что эти машины просто работают», — сказал в тематическом исследовании Каргарзаде, инженер, который занимается проектированием продукции и оснасткой и имеет несколько патентов в индустрии пластмасс.

В то время как традиционные гидравлические термопластавтоматы в настоящее время составляют большую часть рынка США, спрос на полностью электрические версии продолжает расти благодаря таким процессорам, как EPC.

Необходимость перехода EPC на полностью электрические машины стала очевидной, когда компания столкнулась с проблемами производства дверей для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для крупного заказчика в автомобильной отрасли. Дверца системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха расположена внутри приборной панели и обеспечивает проход воздуха от кондиционера или обогревателя. Деталь длиной 253,1 миллиметра требовала жестких допусков в пределах 0,3 мм, что меньше толщины волоса.

По словам Боба Бахмана, вице-президента EPC по продажам и управлению программами, сотрудники EPC не смогли обеспечить соответствие размеров детали на гидравлическом прессе.

«Это было очень сложно. С помощью гидравлической машины мы смогли добиться зазора между деталями всего лишь 0,5 мм», — сказал Бахман. «Это было требование, и если бы мы не смогли его выполнить, мы бы не добились успеха».

Затем компания EPC провела испытания детали на 500-тонном полностью электрическом прессе JSW.

«Когда мы запустили его на этой машине, мы получили его в соответствии со спецификациями заказчика», — сказал Каргарзаде.

В результате EPC теперь производит 28 000 деталей для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в неделю или 1,2 миллиона штук в год, обеспечивая объем продаж более 2 миллионов долларов США.

Чтобы показать, что детали соответствуют приемлемым спецификациям, EPC ежедневно собирает данные для клиентов автомобильной промышленности, которые показывают будущие возможности процесса (данные CPK) и то, как процесс выполнялся в прошлом (данные PPK). Сравнения также можно использовать для выявить вариации.

«Наш опыт показывает, что мы получаем более качественные CPK и PPK с помощью машин JSW», — сказал Каргарзаде, добавив, что EPC также использует скоординированную измерительную машину и сканеры для проведения точных измерений и проверки данных.

EPC также улучшила повторяемость проекта, включающего компоненты внутренней отделки автомобиля после перехода с гидравлической машины. Гидравлический пресс давал лом, и это мешало выполнить заказ. После того как EPC перевела работу на полностью электрическую машину, представители компании заявили, что количество отходов сократилось до 1 процента, а продукция стала производиться более последовательно.

По словам Кена Кикучи, вице-президента JSW, у гидравлических машин нет датчиков, поэтому они не знают, соответствует ли система управления заданным периметрам.

«Несколько датчиков определяют фактическую скорость и давление, а сервопривод точно отслеживает заданные периметры, как и полностью электрические машины. Таким образом, они более точны», — сказал Кикучи.